【益祥物流】第一篇：物流基礎(chǔ)知識(shí)
首先需要明白物流與快遞的差異：
物流與快遞都屬于物流，物流的定義供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。
根據(jù)現(xiàn)階段的物流行業(yè)的發(fā)展情況，一般將物流企業(yè)劃分為下述三類(lèi)：
倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)企業(yè)：主要為企業(yè)提供放置貨物的地方，并對(duì)貨物安全負(fù)責(zé)。
物流運(yùn)輸類(lèi)企業(yè)：速度一般，價(jià)格較低，安全系數(shù)較低，適合大票、大件貨。要自己送貨去物流公司、到貨后收貨人也要自己去提貨。費(fèi)用較低、國(guó)內(nèi)要至少7天左右到貨。
快遞類(lèi)企業(yè)：速度快，價(jià)格高，安全系數(shù)高，適合小件貨物或者包裹類(lèi)。上門(mén)取貨、送貨上門(mén)。費(fèi)用略高、國(guó)內(nèi)通常3日到貨。
本文僅針對(duì)第二類(lèi)型的企業(yè)，就是物流運(yùn)輸企業(yè)，主要是針對(duì)該類(lèi)型的企業(yè)提供的物流進(jìn)行的審計(jì)。
物流運(yùn)輸中包含零擔(dān)物流、整車(chē)運(yùn)輸兩種模式。
整車(chē)運(yùn)輸：托運(yùn)一批次貨物至少占用一節(jié)貨車(chē)車(chē)皮（或公路運(yùn)輸?shù)囊惠v運(yùn)貨汽車(chē)）進(jìn)行鐵路或公路運(yùn)輸。
零擔(dān)物流：是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物，即不夠整車(chē)運(yùn)輸條件。(備注：零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)，在這里指的是車(chē)，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車(chē)的意思）
在外包物流計(jì)費(fèi)上，物流公司一般采用重量體積噸進(jìn)行核算。重貨就按重量算，是輕貨就按體積算，重貨和輕貨的區(qū)分有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：長(zhǎng)*寬*高/6000，計(jì)量單位是厘米，按這個(gè)公式計(jì)算出來(lái)的重量大于實(shí)際重量就是輕貨。
第二篇：物流審計(jì)關(guān)注點(diǎn)
物流專(zhuān)項(xiàng)審計(jì)一般很少做，有可能做的話(huà)，也是分散在不同的模塊。
比如自建物流的，有可能就被納入到資產(chǎn)審計(jì)模塊中的公務(wù)車(chē)審計(jì)部分；外包物流的，有可能就納入到財(cái)務(wù)審計(jì)中的費(fèi)用審計(jì)中的一個(gè)很小部分。
由于快遞費(fèi)用或者金額較小，下面就不做介紹，審計(jì)時(shí)注意一般只需要對(duì)月結(jié)的物流費(fèi)用進(jìn)行核對(duì)，防止個(gè)人快遞納入到公司的費(fèi)用中或者負(fù)責(zé)快遞的文員挪用快遞費(fèi)等。
下面將重點(diǎn)介紹自建物流、外包物流的審計(jì)思路以及方法。
一、自建物流
（一）加油審計(jì)：
自建物流的加油，一般是使用加油卡進(jìn)行加油。對(duì)于加油審計(jì)主要關(guān)注的重點(diǎn)是是否將加油站的小超市的食品費(fèi)用也納入到加油費(fèi)用中。
審計(jì)程序：
對(duì)加油卡的加油記錄進(jìn)行分析性復(fù)核，比如與同期或者同一類(lèi)型車(chē)輛的加油記錄進(jìn)行核對(duì)，尋找 異常。在發(fā)現(xiàn)異常之后，需要尋找其他人員，比如司機(jī)進(jìn)行訪(fǎng)談確認(rèn)。
審計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題歸類(lèi)：存在非加油類(lèi)型的費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)，就是虛報(bào)加油的情況；存在串通偷油的情況。
（二）使用里程與油耗審計(jì)：
作為自建物流，其車(chē)上一般有GRS，可以導(dǎo)出與每天里程數(shù)、時(shí)間。使用車(chē)輛一般由用車(chē)申請(qǐng)、車(chē)輛里程數(shù)以及油耗登記表。
審計(jì)程序：
1、從車(chē)輛上獲取截止到審計(jì)期間的已經(jīng)使用的里程數(shù)以及尚剩余的油量。
2、將GPS導(dǎo)出的數(shù)據(jù)、兩張登記表、從物流車(chē)輛上獲取的信息進(jìn)行分析進(jìn)行核對(duì)。
3、將異常的信息，與丁丁地圖上的信息進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)異常。
審計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題歸類(lèi)：存在使用公司車(chē)輛干私活的情況；存在不正常的油量使用。
（三）公車(chē)私用審計(jì)：
公車(chē)私用一般是指公司人員使用公司車(chē)輛進(jìn)行私人的貨物運(yùn)輸。
審計(jì)程序：
1、檢查個(gè)人名義的運(yùn)輸申請(qǐng)單并與用車(chē)記錄進(jìn)行核對(duì)。
2、檢查費(fèi)用交納明細(xì)，是否按公司正常費(fèi)用進(jìn)行交納，基礎(chǔ)的價(jià)格是否與公司現(xiàn)行的費(fèi)用一致。
審計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題歸類(lèi)：存在不正常的司機(jī)加班補(bǔ)貼；費(fèi)用交納不精確。
（四）維修審計(jì)：
維修主要是指車(chē)輛的保養(yǎng)與維修。維修又分自行維修和外包維修。
審計(jì)程序：
1、自行維修：維修記錄的正常性以及維修零配件的購(gòu)買(mǎi)、使用倉(cāng)儲(chǔ)的合理性。
2、外包維修：維修費(fèi)用與維修記錄進(jìn)行核對(duì)，同時(shí)對(duì)維修進(jìn)行合理的詢(xún)價(jià)。
審計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題歸類(lèi)：存在維修配件亂領(lǐng)用及購(gòu)買(mǎi)；存在虛假報(bào)銷(xiāo)。
（五）違章審計(jì)：
違章主要是交通違章的檢查。
審計(jì)程序：
1、通過(guò)登錄交通違章網(wǎng)，并對(duì)違章記錄的繳納進(jìn)行核對(duì)。
審計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題歸類(lèi)：違章繳納不及時(shí)；非公司類(lèi)型的違章由公司繳納。
（六）路線(xiàn)安排審計(jì)：
線(xiàn)路安排主要是針對(duì)不同的運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行的審計(jì)。
審計(jì)程序：
1、將公司現(xiàn)有的路線(xiàn)全部進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并按照費(fèi)用以及使用車(chē)輛的運(yùn)量進(jìn)行合理分析。
審計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題歸類(lèi)：存在線(xiàn)路安排不合理導(dǎo)致物流費(fèi)用增加。
二、外包物流-貨物運(yùn)輸
（一）供應(yīng)商審計(jì)：
供應(yīng)商的審計(jì)需要看公司現(xiàn)階段的情況進(jìn)行操作，看是否存在招投標(biāo)的方式，還是所有的物流商都是公司的合格供應(yīng)商。
審計(jì)程序：
1、非招投標(biāo)方式
訪(fǎng)談：與公司司機(jī)聊天。
核實(shí)：從工商局的網(wǎng)站核實(shí)物流商的信息，比如法定代表人、公司注冊(cè)情況等。
2、招投標(biāo)審計(jì)：
核對(duì)：審核招投標(biāo)過(guò)程。從資格預(yù)審到評(píng)標(biāo)。
3、物流價(jià)格審核：
獲取公司已經(jīng)在執(zhí)行的物流價(jià)格以及其他同行業(yè)的，將物流報(bào)價(jià)與同行業(yè)的物流公司進(jìn)行核對(duì)。
審計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題歸類(lèi)：存在與儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)理有關(guān)系的物流商；存在不合格供應(yīng)商；物流商報(bào)價(jià)虛高。
（二）合同審計(jì)
物流合同的審計(jì)很多，其中有幾個(gè)是物流合同審計(jì)需要關(guān)注的，比如：貨運(yùn)保證金、運(yùn)輸?shù)恼p耗、里程報(bào)價(jià)等要素。合同審計(jì)的主要方法就是審閱。
1、關(guān)于貨運(yùn)保證金的認(rèn)定。
2、運(yùn)輸途中的正常損耗是否有約定：一般的操作模式是，審計(jì)部選定一段時(shí)間實(shí)際跟蹤，確定實(shí)際損耗率，以此作為損耗標(biāo)準(zhǔn)與物流公司簽定固定損耗率（或損耗幅度），實(shí)際損耗超出部分由物流公司負(fù)責(zé)。
3、合同內(nèi)是否約定了線(xiàn)路里程及站點(diǎn)相關(guān)內(nèi)容，或者僅約定了里程單價(jià)。
審計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題歸類(lèi)：合同缺少必要的相關(guān)要素。
（三）地磅審計(jì)（過(guò)程審計(jì)）
這種審計(jì)往往需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，而不是事后的審計(jì)，事后的審計(jì)往往無(wú)任何效果。這個(gè)地磅審計(jì)是我方提供地磅的方式。
審計(jì)程序：
1、了解過(guò)磅系統(tǒng)及帳號(hào)權(quán)限，比如過(guò)磅資料是否可以修改或刪除，如果可以權(quán)限如何控管，過(guò)磅數(shù)據(jù)是否完整保留。帳號(hào)是否專(zhuān)人專(zhuān)用，密碼是否經(jīng)常更換。地磅是否定期校正。
2、導(dǎo)出某一期間的過(guò)磅記錄，通過(guò)EXCEL進(jìn)行分析，比如：磅單是否連號(hào)，兩次過(guò)磅是否差異較久（要根據(jù)車(chē)輛裝載物品性質(zhì)判斷及公司規(guī)定如外車(chē)不得過(guò)夜），同一車(chē)輛空車(chē)重量是否存在重大差異（如果是拼裝車(chē)，或者是那種只有車(chē)頭而后面可以?huà)觳煌?chē)板的也許是合理的），是否有空進(jìn)空出或重進(jìn)重出等等。
3、實(shí)地暗中查看，過(guò)磅時(shí)司機(jī)是否下車(chē)并沒(méi)有站在磅上。
4、市場(chǎng)上的作弊器要實(shí)現(xiàn)修改數(shù)據(jù)的功能僅有遙控器是不夠的，還需要安裝個(gè)小東西在線(xiàn)路上。審計(jì)人員需要從磅體到表頭的整個(gè)線(xiàn)路要檢查，看是否被改動(dòng)，是否容易被改動(dòng)。
審計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題歸類(lèi)：運(yùn)輸重量與實(shí)際不符。
（四）路線(xiàn)規(guī)劃審計(jì)
這種審計(jì)一般是在合同中未約定線(xiàn)路里程及站點(diǎn)相關(guān)內(nèi)容所做的審計(jì)。
審計(jì)程序：
1、跟車(chē)實(shí)地測(cè)試的方法
這個(gè)主要是未與公司簽訂里程線(xiàn)路以及站點(diǎn)內(nèi)容的，僅包含里程單價(jià)的。將物流公司的路線(xiàn)線(xiàn)路與丁丁地圖以及百度地圖進(jìn)行核對(duì)。
2、淡旺季測(cè)試：
復(fù)核淡旺季的路線(xiàn)運(yùn)量，并對(duì)核定的噸位級(jí)別以及線(xiàn)路進(jìn)行分析對(duì)比。
通過(guò)這個(gè)審計(jì)，可以相應(yīng)調(diào)減一個(gè)噸位級(jí)別；合并撤銷(xiāo)3條合線(xiàn)拼車(chē)線(xiàn)路；編制包括里程、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、各線(xiàn)路網(wǎng)站位置、運(yùn)費(fèi)調(diào)整辦法等主要內(nèi)容的招標(biāo)文件，擇機(jī)分批或一次招標(biāo)，重新簽訂運(yùn)費(fèi)合同。降低物流費(fèi)用
審計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題歸類(lèi)：其承運(yùn)單上顯示的物流公司與公司簽訂合同的物流公司不一致；存在虛假的物流運(yùn)輸；淡季物流噸位與旺季一致。
（五）金額費(fèi)用審計(jì)
審計(jì)程序：
1、單次物流運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格審核，通過(guò)發(fā)貨單、運(yùn)輸單據(jù)、發(fā)票等進(jìn)行三單匹配審計(jì)。是否存在不正常的運(yùn)輸，比如運(yùn)輸幾塊錢(qián)的東西，也叫整車(chē)運(yùn)輸?shù)取?/P>
2、運(yùn)費(fèi)的漲價(jià)
檢查合同期間運(yùn)費(fèi)漲跌的情況，復(fù)核漲跌前后的運(yùn)費(fèi)核算
審計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題歸類(lèi)：存在多計(jì)物流費(fèi)用的情況。
三、外包物流-倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)
（一）合同審計(jì)：
審計(jì)程序：
1、審閱合同關(guān)鍵要素
審計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題歸類(lèi)：合同條款不明確，缺少重要條款，比如保管責(zé)任、保管費(fèi)用等。
（二）貨物審計(jì)：
審計(jì)程序：
1、將出入庫(kù)單據(jù)以及賬面貨物清單與倉(cāng)庫(kù)實(shí)存進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。
審計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題歸類(lèi)：存在貨物帳實(shí)不符的情況；存在貨物被損壞的情況。
第三篇：物流審計(jì)報(bào)告
該物流審計(jì)報(bào)告基本上是對(duì)上述審計(jì)程序進(jìn)行作業(yè)之后形成的。
關(guān)于運(yùn)費(fèi)的審計(jì)報(bào)告
根據(jù)公司安排和審計(jì)計(jì)劃，20**年**月**號(hào)起對(duì)**公司運(yùn)費(fèi)發(fā)生情況進(jìn)行審計(jì)，目的一是運(yùn)費(fèi)發(fā)生的合理性、真實(shí)性，二是運(yùn)輸合同及運(yùn)輸協(xié)議價(jià)格的執(zhí)行情況。采用詢(xún)問(wèn)、對(duì)比、核查等方式方法。
一、合同簽訂情況
通過(guò)了解商務(wù)部負(fù)責(zé)物流運(yùn)輸?shù)娜藛T，目前參與運(yùn)輸?shù)拇笮∥锪鞴炯s有14家以上，有合同及協(xié)議的約6家物流公司，主要是ZT快運(yùn)、FH運(yùn)輸、SF速運(yùn)、ST快遞、HX物流、LX物流公司。具體簽訂情況如下：
1.與ZT快運(yùn)簽訂的《合同客戶(hù)運(yùn)輸服務(wù)合同》，并附有貨物運(yùn)輸價(jià)格表。合同簽約時(shí)間為20**年1月1日，合同有效期限為20**年1月1日至20**年12月31日。簽訂人為商務(wù)部主任經(jīng)理。雙方簽訂了有效合同并按此執(zhí)行。
其他物流公司：貨物運(yùn)輸合同均為20**年簽訂，如FH物流公司合同簽訂時(shí)間為20**年**月**日，合同有效期限為一年，附有FH快運(yùn)價(jià)格表。
ST快遞簽訂的是《信譽(yù)記賬協(xié)議》，簽訂時(shí)間20**年**月**日，合同有效期限為一年，附有報(bào)價(jià)表。
SF速運(yùn)簽訂的是《月度結(jié)算協(xié)議》，時(shí)間是20**年**月**日，附有統(tǒng)一的價(jià)格快件表。簽訂代表人為商務(wù)部負(fù)責(zé)發(fā)貨的人員。
HX物流公司只是向公司提供了運(yùn)往各地的報(bào)價(jià)單。簽訂時(shí)間為20**年**月**號(hào)。
LX物流也是提供發(fā)往各地的運(yùn)價(jià)表。
其他物流公司如HY物流公司、JJ物流公司、CH物流、TT物流、CT物流等物流公司沒(méi)有相關(guān)的合同及協(xié)議。
目前這種合同已過(guò)期或無(wú)合同的狀況， 一是不便衡量運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；二是如果發(fā)糾紛難以賠付；三是原來(lái)的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否已改動(dòng)。
二、運(yùn)費(fèi)發(fā)生的真實(shí)性核查
為核實(shí)每筆運(yùn)費(fèi)發(fā)生的真實(shí)性，對(duì)相應(yīng)運(yùn)單進(jìn)行了抽查，對(duì)照焊機(jī)（借）訂貨單、銷(xiāo)售發(fā)貨單、運(yùn)輸單據(jù)，將發(fā)貨名稱(chēng)，發(fā)貨件數(shù)、重量、發(fā)貨方式進(jìn)行了核對(duì)。核對(duì)情況如下：
1、經(jīng)實(shí)際查詢(xún)，發(fā)貨運(yùn)輸方式一般是根據(jù)客戶(hù)的要求進(jìn)行選擇物流公司，多數(shù)采用中鐵運(yùn)輸。ZT運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸單據(jù)一般和貨物銷(xiāo)售發(fā)貨單附在焊機(jī)（借）訂單后面，焊機(jī)借訂單上填有所發(fā)貨物的件數(shù)，發(fā)貨重量、發(fā)貨日期等，和運(yùn)輸單據(jù)上的貨物件數(shù)、重量進(jìn)行核對(duì)，如BH號(hào)1**8**2，運(yùn)輸日期是20**年**月**號(hào)，到站昆明，發(fā)貨件數(shù)共計(jì)**件，貨物重量為**KG，采用ZT運(yùn)輸方式，共分為10張運(yùn)輸單據(jù)，十張運(yùn)單上重量合計(jì)數(shù)與總重量相符，參照相應(yīng)里程對(duì)應(yīng)的單價(jià)，對(duì)運(yùn)費(fèi)金額進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核一致并相符。
另外在復(fù)核過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)ZT起步價(jià)1-7月份為*元，8月份至現(xiàn)在改為*元，另外通過(guò)了解商務(wù)人員在**月**號(hào)至**月**號(hào)期間，實(shí)際4天發(fā)貨時(shí)間里，由于鐵路計(jì)價(jià)系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致運(yùn)輸單價(jià)計(jì)價(jià)錯(cuò)誤，起步價(jià)由原來(lái)的*元升至為*元，如貨運(yùn)單號(hào)*、*、*、*等運(yùn)單號(hào)。商務(wù)人員在錄單過(guò)程中發(fā)現(xiàn)這一錯(cuò)誤并及時(shí)通知ZT快運(yùn)部門(mén)，引起ZT部門(mén)的注意，并修正了系統(tǒng)計(jì)價(jià)，將10月份多收的1500多元在11月份開(kāi)票中做了沖減。為公司挽回了損失。
2、還有HH物流如焊機(jī)借訂單號(hào)100***1，發(fā)貨方式方法發(fā)往天津辦事處，電焊機(jī)3臺(tái)，發(fā)往天津的差不多都采用海宏物流，沒(méi)有相關(guān)協(xié)議，銷(xiāo)售發(fā)貨單后面未付發(fā)運(yùn)單。只把發(fā)貨單號(hào)標(biāo)注在焊機(jī)借訂單上。又針對(duì)標(biāo)注的運(yùn)輸單號(hào)核對(duì)了原始發(fā)運(yùn)單據(jù)。經(jīng)查存在并相符。
3、抽查BH號(hào)碼100***3，采用ST發(fā)貨方式，發(fā)住**有限公司，沒(méi)有重量標(biāo)示，未附發(fā)運(yùn)單，只標(biāo)注發(fā)運(yùn)單號(hào)STO:****。抽查BH號(hào)****，發(fā)往寧波4臺(tái)ZX7-500SIII標(biāo)配，每件貨約*KG，4件約*KG，ST快遞發(fā)運(yùn)單號(hào)為****，對(duì)照發(fā)運(yùn)單號(hào)，我們找到了相應(yīng)的原始單據(jù)，并針對(duì)申通公司快遞報(bào)價(jià)表（**年簽訂的協(xié)議價(jià)格）進(jìn)行核價(jià)，重量和相應(yīng)單價(jià)計(jì)算的運(yùn)費(fèi)金額與結(jié)算金額相符。
4、抽查BH號(hào)100***9，客戶(hù)要求的發(fā)運(yùn)方式為申通，實(shí)際發(fā)貨采用TT快遞發(fā)貨，銷(xiāo)售訂單了標(biāo)示了所發(fā)貨物的件數(shù)和重量。BH100***5采用TT物流發(fā)貨方式，件數(shù)40件，沒(méi)有標(biāo)識(shí)重量。
5、BH號(hào)100***采用LX物流發(fā)貨方式，也是一種新的物流公司，件數(shù)98件，無(wú)重量標(biāo)識(shí)。
通過(guò)抽查以上單據(jù)，采用ZT運(yùn)輸?shù)囊话阍诮栌唵紊蠘?biāo)注發(fā)貨日期 ，發(fā)貨件數(shù)，和貨物重量，但也有單據(jù)沒(méi)有標(biāo)注重量，如BH號(hào)100***0，借訂單上標(biāo)注日期和時(shí)間，發(fā)貨件數(shù)，但沒(méi)有相應(yīng)重量。其他物流發(fā)貨標(biāo)注不完全，詢(xún)問(wèn)商務(wù)機(jī)動(dòng)組人員，說(shuō)是有稱(chēng)重，但忘記寫(xiě)了，包裝箱了注明了發(fā)貨件數(shù)和重量。
由于我們的運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)依據(jù)主要是貨物重量，貨物稱(chēng)重的正確性直接影響運(yùn)費(fèi)金額的正確。因此建議商務(wù)機(jī)動(dòng)組要認(rèn)真稱(chēng)重，并標(biāo)注在焊機(jī)（借）訂單上。以便復(fù)核運(yùn)費(fèi)的正確性。
截止審計(jì)日，各物流公司運(yùn)費(fèi)發(fā)生額及單位運(yùn)價(jià)對(duì)比如下：（見(jiàn)表）
通過(guò)以上對(duì)比，可以看出SF速運(yùn)運(yùn)價(jià)最高，單位運(yùn)價(jià)10.66元/kg,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出其他物流公司，公司一般不采用此運(yùn)輸方式，其次是B物流，最便宜的是M物流。
三、協(xié)議價(jià)格的執(zhí)行情況
1、FH物流：通過(guò)實(shí)際運(yùn)價(jià)與協(xié)議運(yùn)價(jià)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)有以下未按協(xié)議運(yùn)價(jià)執(zhí)行：
運(yùn)往德州沒(méi)有按照協(xié)議價(jià)格表計(jì)算，協(xié)議價(jià)為0.55元/kg,實(shí)際按0.60元結(jié)算。多結(jié)算金額258元。
運(yùn)往東營(yíng)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一致，一般按照0.5元/kg,超過(guò)300KG按0.4元/kg,個(gè)別運(yùn)單按0.6元/kg、0.7元/kg計(jì)算。如表，多結(jié)算金額827.50元
發(fā)住菏澤運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一致，協(xié)議價(jià)為0.5元/kg,超過(guò)300kg為0.4元/kg,實(shí)際結(jié)算時(shí)一般按照0.6元/kg結(jié)算。如表多結(jié)算金額為179元。
發(fā)往煙臺(tái)，協(xié)議價(jià)為0.6元/kg,超過(guò)300KG為0.5元/kg。實(shí)際上存在按0.7元/kg計(jì)費(fèi)。如表多算運(yùn)費(fèi)金額184元
另外還有運(yùn)往濰坊、平度、萊州、乳山等地的運(yùn)價(jià)，與協(xié)議價(jià)存在一定差異。如表多計(jì)算運(yùn)費(fèi)金額約739元。
這樣計(jì)算下來(lái)，參照協(xié)議價(jià)富華多計(jì)算運(yùn)費(fèi)金額為2188元。
3、HX物流：通過(guò)對(duì)比，一般按照協(xié)議價(jià)進(jìn)行結(jié)算，也存在不一致情況下，實(shí)際運(yùn)價(jià)有的高于協(xié)議價(jià)，有的低于協(xié)議價(jià)，匯總起來(lái)實(shí)際運(yùn)價(jià)總體低于協(xié)議價(jià)529.20元。
4、LX物流：LX物流報(bào)價(jià)表運(yùn)往地址和實(shí)際運(yùn)往地址有的不一致，不便核對(duì)。協(xié)議中包含的發(fā)貨地址如以下：
在貨物實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中有時(shí)考慮貨物體積。發(fā)生的運(yùn)價(jià)也不一致。
其他物流公司，沒(méi)有簽定協(xié)議，價(jià)格隨運(yùn)隨講。
四、運(yùn)費(fèi)開(kāi)票結(jié)算情況
為核實(shí)運(yùn)費(fèi)的開(kāi)票結(jié)算情況，我們?nèi)ヘ?cái)務(wù)部查詢(xún)了1-11月份的相關(guān)憑證，多數(shù)開(kāi)具增值稅發(fā)票與我公司結(jié)算，如HF物流、JX物流、HX物流、HY物流、JJ物流、LX物流等。這幾家物流公司開(kāi)具的發(fā)票真接對(duì)應(yīng)濟(jì)南總部，與濟(jì)寧公司有成往來(lái)并由濟(jì)寧公司代付運(yùn)費(fèi)。ZT運(yùn)輸開(kāi)具增值稅發(fā)票對(duì)應(yīng)濟(jì)寧公司，其他如ST物流、SF速運(yùn)、SE快遞等則開(kāi)具普通發(fā)票對(duì)應(yīng)濟(jì)寧公司。
另外在審核原始憑證過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)本應(yīng)可以抵扣的鐵路運(yùn)輸小票，由于收貨人注明的是商務(wù)部個(gè)人，因此不能抵扣，如*月份*#憑證754元、*月份*#憑證1361.60元，*月份*#576.50元，如果開(kāi)具公司名稱(chēng)則可抵扣運(yùn)費(fèi)188.45元。建議避免此類(lèi)情況的發(fā)生。公司業(yè)務(wù)應(yīng)對(duì)應(yīng)公司開(kāi)具發(fā)票。
六、建議
（一）建議公司應(yīng)與其他物流運(yùn)輸單位及時(shí)簽訂《運(yùn)輸合同》，如中鐵運(yùn)輸每年簽定一次。
（二）是運(yùn)價(jià)要按《運(yùn)輸合同》雙方協(xié)議價(jià)格認(rèn)真執(zhí)行。
（三）對(duì)未按合同執(zhí)行的運(yùn)費(fèi)金額建議商務(wù)部進(jìn)一步落實(shí)，并追回可確認(rèn)的運(yùn)費(fèi)金額。
（四）建議商務(wù)部在發(fā)貨過(guò)程中要認(rèn)真稱(chēng)重，并填寫(xiě)在焊機(jī)借訂單上。
附表：《 協(xié)議價(jià)與實(shí)際運(yùn)價(jià)對(duì)比表》
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