鐵路
物流經(jīng)過多年的發(fā)展,努力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、積極轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念,挖掘物流資源、拓展服務功能,逐漸從計劃經(jīng)濟走向市場經(jīng)濟。但面對改革的新形勢,還面臨著服務功能不完備、營銷意識較薄弱、技術裝備水平較低等問題。
(一)基礎設施能力不足,服務功能有待完善
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市中心區(qū)空間急劇擴張,許多傳統(tǒng)鐵路貨運場站和線路被包圍于城市中心。此外,與當前鐵路大規(guī)模路網(wǎng)建設相比,鐵路物流中心建設速度則相對緩慢,尚未形成良好的鐵路點線協(xié)調(diào)能力。鐵路物流的服務功能體系有待進一步完善,當前鐵路貨運場站的服務功能仍具有明顯的傳統(tǒng)貨運服務特色。
(二)經(jīng)營范圍亟待拓展
鐵路貨場的經(jīng)營范圍受到限制,不能經(jīng)營倉儲、加工、包裝等現(xiàn)代物流服務,與“貨運向現(xiàn)代
物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的要求還有一定的差距。另外,我國鐵路貨運、行包、裝卸、貨代等部門仍處于分散經(jīng)營狀態(tài),組織機構多、管理層次多,路局、站段各部門實體之間條塊分割,致使整個物流供應鏈中各環(huán)節(jié)脫節(jié)。
(三)技術裝備水平有待提高
我國鐵路物流中心雖然已經(jīng)裝備了相當數(shù)量的專業(yè)技術裝備,但物流技術裝備的應用規(guī)模和現(xiàn)代化水平仍有待提高。具體表現(xiàn)為技術裝備數(shù)量不足、質(zhì)量不高和配合不力三個方面。
(四)鐵路物流人才匱乏
處理鐵路貨運組織、貨運站場管理、鐵路物流信息處理、鐵路貨運物流營銷等方面的基本能力,能夠適應鐵路貨運及貨運中心運營相關職業(yè)崗位,服務鐵路物流管理工作的高端技能型專門人才急缺,嚴重制約了鐵路物流的發(fā)展。
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