【溢祥物流】由于時(shí)代的飛速發(fā)展，供應(yīng)鏈已經(jīng)成為各大物流商必爭(zhēng)之物，倉(cāng)儲(chǔ)物流作為企業(yè)供應(yīng)鏈中心樞紐部分，必須具備超強(qiáng)的洞察力，能夠準(zhǔn)確檢測(cè)供求關(guān)系、以最快的速度滿足客戶需求，這樣才能使供應(yīng)鏈得到一個(gè)平衡狀態(tài)，在協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈上更加得心應(yīng)手，幫助企業(yè)得到實(shí)質(zhì)性發(fā)展。但傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流與智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理往往總是相差甚遠(yuǎn)。

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的設(shè)施無(wú)法滿足物流活動(dòng)的需要。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流模式與新時(shí)代發(fā)展的設(shè)施與基礎(chǔ)相距甚遠(yuǎn)，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足當(dāng)下物流發(fā)展的需求。人員上，運(yùn)作效率不高。由于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和庫(kù)存管理的運(yùn)營(yíng)十分繁瑣，僅僅依靠人工記錄是不可行的，這樣便極容易發(fā)生重復(fù)工作，不但浪費(fèi)資源作業(yè)效率也不高；而且人工記錄無(wú)法準(zhǔn)確把握數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，容易造成偏差，對(duì)于錯(cuò)誤操作，若相互推托，無(wú)從追究責(zé)任人，企業(yè)管理難。

另外，倉(cāng)儲(chǔ)物流管理整體信息化水平不高，導(dǎo)致物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不通暢，系統(tǒng)無(wú)庫(kù)存自動(dòng)預(yù)警、無(wú)法獲取實(shí)時(shí)庫(kù)存、多倉(cāng)庫(kù)存無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享等狀況。不僅如此，隨著近年來(lái)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的興起及發(fā)展進(jìn)一步推翻了傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理資源配置的優(yōu)化，倉(cāng)儲(chǔ)物流在供應(yīng)鏈中扮演的角色也在被改變。

智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流的新發(fā)展

升級(jí)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流，可以從智能設(shè)備上入手。首先引入自動(dòng)化硬件設(shè)備，改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，減少人力成本，提升倉(cāng)儲(chǔ)物流效率。如：無(wú)線AP升級(jí)倉(cāng)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境；叉車平板對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)等，減少人工運(yùn)作；自動(dòng)化分揀設(shè)備，提升分揀效率，降低錯(cuò)誤率等；手持終端完成數(shù)據(jù)的采集，傳輸?shù)�，還可與信息化系統(tǒng)進(jìn)行庫(kù)存同步，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化作業(yè)。

構(gòu)建數(shù)字化平臺(tái)，促進(jìn)企業(yè)多渠道供應(yīng)鏈全局一體化發(fā)展。信息化系統(tǒng)為企業(yè)提升了倉(cāng)儲(chǔ)物流各節(jié)點(diǎn)的信息化程度，但若想打通各環(huán)節(jié)信息，則需要通過(guò)數(shù)字化中臺(tái)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。該平臺(tái)可以使企業(yè)全鏈路各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息的交互共享，解決向上匯總多渠道訂單，向下管理物流倉(cāng)庫(kù)的履行，同時(shí)和物流的執(zhí)行體系相結(jié)合，促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游做協(xié)同，從而使企業(yè)及時(shí)掌握供應(yīng)鏈運(yùn)作軌跡，通過(guò)透明化、可視化的物流供應(yīng)鏈管理，使全渠道管理運(yùn)營(yíng)效率得到大幅提升。

智慧物流形式越來(lái)越普遍，許多物流商家正在轉(zhuǎn)型或向其他方向發(fā)展延伸，為迎合時(shí)代的腳步，不少知名物流商都發(fā)展了自己新的系統(tǒng)，跨越速運(yùn)作為物流行業(yè)時(shí)效的先行者，在2019年中全新上線的鑄劍系統(tǒng)高效集成了TMS（運(yùn)輸管理）、VMS（車輛管理）、中臺(tái)系統(tǒng)、MAP（貨車版地圖系統(tǒng)）等共計(jì)20+大型管理系統(tǒng)，不僅可以優(yōu)化企業(yè)資源，合理分配訂單，并提供企業(yè)整合的一站式供應(yīng)鏈服務(wù)，同時(shí)還可精準(zhǔn)化管理，提供倉(cāng)庫(kù)作業(yè)，保障出庫(kù)效率。今后跨越速運(yùn)還將結(jié)合AI智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地使用率的提升、網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化選址、路徑規(guī)化、貨量預(yù)測(cè)、智能機(jī)器代替人工客服等，布局輔助新業(yè)務(wù)開拓。

在時(shí)代發(fā)展的腳步中，傳統(tǒng)物流倉(cāng)的身影總是顯得如此單薄，沒(méi)有科技元素與設(shè)備的護(hù)航之下，傳統(tǒng)物流倉(cāng)在面臨重重困難之后是淘汰的深淵，智慧物流倉(cāng)儲(chǔ)的誕生，是物流倉(cāng)儲(chǔ)新的發(fā)展，更是物流行業(yè)所面臨新的機(jī)遇與發(fā)展機(jī)會(huì)。